Studio Venturin Elaborazione Dati

Nella proposta presentata dall’OCSE sulla digital tax le aziende che interagiscono con consumatori e/o utenti sono nel mirino del nuovo fisco globale. E gli interrogativi che la proposta OCSE impone alle società sono numerosi e si moltiplicano di giorno in giorno. Eccone alcuni: l'OCSE come determinerà la parte dei ricavi da assoggettare alle nuove regole impositive? Le vecchie norme come interagiranno con le nuove? Come sarebbero risolte le eventuali controversie? L’impressione è che si parta su una base teorica non ancora solida, il che fa intravedere un piano strategico instabile e incerto. Condizioni queste che ledono fortemente le strategie e il fare-impresa. Ma questa nuova forma di tassazione vedrà davvero la luce?

Finalmente, dopo un lungo tragitto in aeroporto, la riforma della giustizia tributaria pare essere in pista di lancio. In astratto, in disparte ormai la Corte dei Conti, i velivoli parrebbero essere ancora tanti: l’ultraleggero della giustizia amministrativa e l’aeroflot appesantito della giustizia ordinaria. Ma questi sono pur sempre veri e propri Cavalieri dell’Apocalisse, che vorrebbero distruggere la giurisdizione tributaria speciale, anche se, con essa, probabilmente, distruggerebbero loro stessi. Non foss’altro perché la giurisdizione ordinaria e quella amministrativa sono, allo stato, “edifici” più o meno “collabenti”, non in grado di reggere l’immane valanga del contenzioso tributario. Anche di questo si parlerà durante il Forum Tax, organizzato da Wolters Kluwer in collaborazione con RCS Academy, Corriere della Sera e ANDAF, in programma a Milano il 14 novembre 2019.

Sulle auto aziendali la legge di Bilancio 2020 non tiene conto del principio del legittimo affidamento del contribuente. Infatti, un’impresa che ha scelto di concedere in uso promiscuo al dipendente un’autovettura sulla base delle disposizioni attualmente in vigore (che prevedono un determinato livello di tassazione), potrebbe ora vedersi “cambiare le carte in tavola”: le nuove disposizioni, che determinano un notevole aumento della tassazione, sono, infatti, retroattive e colpiscono anche le autovetture già in uso ai dipendenti. Sarebbe opportuno prevedere di limitare l’incremento della tassazione alle assegnazioni delle autovetture in uso promiscuo effettuate a favore dei dipendenti con decorrenza dal 1° gennaio 2020.

In tema di determinazione dei valori in ingresso, secondo la normativa in vigore fino al periodo d’imposta in corso al 31 dicembre 2018, il criterio del valore normale trova applicazione anche laddove il trasferimento nel territorio dello Stato si verifichi a seguito e per effetto di una fusione con una società italiana e opera a prescindere dal pagamento di una exit tax nello Stato di “uscita”. Lo ha reso noto l’Agenzia delle Entrate con la risoluzione n. 92 del 5 novembre 2019.

La Corte di Cassazione con la sentenza n. 44737 depositata il giorno 5 novembre 2019, ha chiarito che per provare l’effettiva sussistenza e consumazione, del reato di omesso versamento delle imposte a seguito di indebita compensazione, è necessario accertare l’illecito impiego dei crediti dai modelli F24 relativi all’anno oggetto di verifica. Ciò in quanto, detto modello è l’unico strumento imposto per effettuare le compensazioni.